ICS43.040.40 T24 团体标准 T/CAAMTB20—2020 气压鼓式制动器制动衬片磨损报警装置 技术要求及台架试验方法 PneumaticdrumbrakeTechnicalrequirementsandbenchtestmethodsofbrake liningwearwarningdevice 2020-07-17发布 2020-08-01实施 中国汽车工业协会发布 全国团体标准信息平台 T/CAAMTB20—2020 I目  次 前  言...............................................................................................................................................................II 1范围...................................................................................................................................................................1 2规范性引用文件...............................................................................................................................................1 3术语和定义.......................................................................................................................................................1 4技术要求...........................................................................................................................................................2 5试验要求...........................................................................................................................................................3 6试验方法...........................................................................................................................................................4 全国团体标准信息平台 T/CAAMTB20—2020 II前  言 本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。 本标准由中国汽车工业协会制动器委员会提出。 本标准由中国汽车工业协会归口。 本标准牵头起草单位：绍兴驰达汽车配件制造有限公司。 本标准参与起草单位：湖南中联重科车桥有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、广东富华重工制 造有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司轻型商用车分公司、北京福田戴姆勒汽车有限公司、中国 重汽集团济南商用车有限公司、BPW（梅州）车轴有限公司、东风德纳车桥有限公司、方盛车桥（柳州） 有限公司、安徽安凯福田曙光车桥有限公司、湖北三环车桥有限公司、青特集团有限公司、合肥美桥汽 车传动及底盘系统有限公司、诸城市义和车桥有限公司、湖北和德工业科技有限公司、江苏恒力制动器 制造有限公司、国家汽车质量监督检验中心（襄阳）。 本标准主要起草人：李厚情、潘少波、白洁明、文峻、张文明、吴世枢、常庆军、程华国。 全国团体标准信息平台 T/CAAMTB20—2020 1气压鼓式制动器制动衬片磨损报警装置技术要求及台架试验方法 1范围 本标准规定了气压鼓式制动器制动衬片磨损报警装置的技术要求、试验要求和试验方法。 本标准适用于气压鼓式制动器制动衬片磨损报警装置。气压盘式制动器制动衬块磨损报警装置和非 气压鼓式制动器制动衬片磨损报警装置技术要求及试验方法可参照本标准执行。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T2423.5-2019环境试验第2部分：试验方法试验Ea和导则：冲击 GB/T2423.34环境试验第2部分：试验方法试验Z/AD：温度/湿度组合循环试验 GB/T28046-2011（所有部分）道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验 GB/T28046.4-2011道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第4部分：气候负荷 GB34660-2017道路车辆电磁兼容性要求和试验方法 QC/T239-2015商用车辆行车制动器技术要求及台架试验方法 3术语和定义 GB/T28046-2011界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 磨损量传感器wearsensor 用于对汽车制动器制动衬片磨损量或磨损情况进行直接或间接感应，将磨损量或磨损情况以持续变 化的电信号的形式向外传输，可重复多次使用的装置。 3.2 磨断式传感器abrasivesensor 用于汽车制动器，当制动衬片磨损达到极限状态时，以断开或闭合电路的方式，实现向外提供信号 的一种装置。 注：该装置的特征是埋在制动衬片内，以损坏自己来实现信号传输，为一次性装置。 3.3 数据处理器dataprocessor 用于对传感器传输来的电信号进行分析处理、然后向外输出数据或信号的微处理器。 全国团体标准信息平台 T/CAAMTB20—2020 24技术要求 4.1被测试件应按产品规定程序批准的设计图样和技术文件制造。 4.2磨损量传感器工作时，发出的信号应为电压模拟信号。 4.3磨断式传感器工作时，闭合状态发出的信号应为高电平信号，断路状态发出的信号应为低电平信 号。 4.4接插件宜优先采用如下规格或供需双方商定: ——两芯接插件为：DJ7021-1.5-21(母端）、DJ7021-1.5-11(公端）； ——叁芯接插件为：DJ7031-1.5-21(母端）、DJ7031-1.5-11(公端）。 4.5车辆线束拉脱力应满足下列要求 ——线径 Ø0.3mm2，抗拉强度≥50N； ——线径 Ø0.5mm2，抗拉强度≥90N； ——线径 Ø0.85mm2，抗拉强度≥130N； ——线径 Ø1.25mm2，抗拉强度≥180N。 4.6在下列项目试验中，数据处理器显示状态或数据不能发生变化或不能出现性能下降： ——窄带电磁辐射发射试验（6.2）； ——电磁辐射抗扰试验（6.3）； ——对沿电源线瞬态传导的抗扰试验（6.4）； ——瞬态传导发射试验中（6.5）。 4.7在下列项目试验中和试验后，装置/系统所有功能满足设计要求（A级）： ——直流供电电压（6.6）； ——叠加交流电压（6.8）； ——供电电压缓降和缓升（6.9）； ——启动特性（6.10.3）； ——低温运行试验（6.13.2）； ——高温运行试验（6.13.4）； ——温度梯度（6.14）； ——湿热循环（6.16）。 4.8在6.10.1供电电压瞬时下降试验中，装置/系统所有功能应满足设计要求，但允许有一个或多个 超出规定允差；试验后所有功能应能自动恢复到规定限值。存储器功能应符合A级。 4.9在下列项目试验中，装置/系统允许一个或多个功能不满足设计要求，但试验后所有功能能自动恢 复到正常运行（C级）： ——过电压（6.7）； ——对电压骤降的复位性能（6.10.2）； ——短路保护（6.11）； ——低温贮存试验（6.13.1）； ——高温贮存试验（6.13.3）； ——温度循环（6.15）； ——反向电压（6.17）； ——耐电压（6.18）； ——机械冲击（6.19）； ——自由跌落（6.20）。 4.10被测试件按6.12条进行绝缘电阻试验，绝缘电阻应大于10MΩ。 全国团体标准信息平台 T/CAAMTB20—2020 34.11被测试件按6.21.4.1耐高温试验后，磨断式传感器探头不得有脆裂、变形、烧焦、硬化等影响 功能的损坏，无短路、断路、错路的现象。 4.12被测试件报警或指示精度误差不得超出±5%。 4.13被测试件防护等级应符合GB/T28046.4-2011中附录A规定的IP5K4K。 4.14除有特殊规定外，表1所示第21项，从3组产品中任选一组产品进行测试，如合格视为全部合 格。如不合格则需对余下的2组产品进行相应试验，余下2组全部合格则视为合格。 表1试验项目分配表 5试验要求 5.1总体要求 试验中除非另有说明，均要求磨损量传感器或/和磨断式传感器与数据处理器通过线束连接在一起， 放置在同样的环境中进行。 5.2试验条件试验 顺序条款号 试验项目样件分组 1组 2组 3组 1 6.1 车辆线束拉脱力试