ICS35.240.60 CCSL77 团体标准 T/EES0009—2022 2022-9-28发布 2022-9-28实施 中关村现代能源环境服务产业联盟 发布数字化加油方式碳减排量评估技术规范 燃油汽车 Technical specification forcarbonemission reduction assessment of digital fueling method—Fuelvehicle 全国团体标准信息平台 T/EES 0009—2022 版权保护文件 版权所有归属于该标准的发布机构。除非有其他规定，否则未经许可，此发行物及其 章节不得以其他形式或任何手段进行复制、再版或使用，包括电子版，影印件，或发 布在互联网及内部网络等。使用许可 与发布机构获取。 全国团体标准信息平台 T/EES 0009—2022 I目录 前言.................................................................... II 1范围................................................................. 1 2规范性引用文件 ....................................................... 1 3术语和定义 ........................................................... 1 4适用要求 ............................................................. 3 5基本原则 ............................................................. 3 6评估程序 ............................................................. 3 7项目边界及排放源识别 ................................................. 4 8二氧化碳减排量计算 ................................................... 4 9数据监测及质量 ....................................................... 6 10二氧化碳减排量评估报告编制 ........................................... 6 附录A：参数缺省值及排放因子 .............................................. 7 附录B：时间数据计算逻辑说明与监测方法 .................................... 9 附录C：碳减排量评估报告格式模板 ......................................... 12 参考文献 ................................................................ 16 全国团体标准信息平台 T/EES 0009—2022 II前言 本文件按照 GB/T1.1—2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规 则》的规定起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由山东能链控股有限公司提出。 本文件由中关村现代能源环境服务产业联盟归口。 本文件起草单位：山东能链控股有限公司、北京绿色交易所有限公司、中国标准化研 究院资源环境研究分院 、中国质量认证中心、中华环保联合会绿色循环普惠 专委会、中汽 数据有限公司、中通供应链管理有限公司、上海极豆科技有限公司、 北京绿普惠网络科技 有限公司 、力鸿低碳环保科技（北京）有限公司 、中检能链科技（北京）有限公司、中关 村现代能源环境服务产业联盟。 本文件主要起草人 ：戴震、王阳、翟宇博、张永康、于洁、孙亮、鲁亚霜、马雅利、 刘骁度、陶岚、禹如杰、王振阳、颜磊、谭毅、章永明、唐建民、汪奕菲、陈涵轩、郭绍、 杨同川、李鸿飞、李清举、张浩楠。 全国团体标准信息平台 T/EES 0009—2022 1数字化加油方式碳减排量评估技术规范 燃油汽车 1范围 本文件规定了燃油汽车数字化加油方式碳减排量评估的术语和定义、适用要求、基本 原则、评估程序、项目边界及排放源识别、减排量计算、数据监测及质量、减排量评估报 告编制等。 本文件适用于燃油汽车在排队加油的过程中，因采用数字化加油方式，减少车辆怠速 排队等待时间，从而降低化石燃料燃烧所产生的温室气体排放量的场景。 2规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日 期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本 （包括所有修改单）适用于本文件。 GB/T32150—2015工业企业温室气体排放核算和报告通则 GB/T33760—2017基于项目的温室气体减排量评估技术规范 通用要求 3术语和定义 GB/T32150—2015和GB/T33760—2017界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 基准线情景 baseline scenario 用来提供参照的，在不实施项目的情景下可能发生的假定情景。 注：如无特别说明，本文件中的基准线情景指燃油汽车采用传统加油方式的情景。 [来源：GB/T33760—2017，3.4] 3.2 项目情景 project scenario 实施项目时发生的情景。 注：如无特别说明，本文件中的项目情景指燃油汽车采用数字化加油方式代替传统加 油方式的情景。 3.3 数字化加油方式 digital fueling method 通过运用云计算、物联网、大数据等最新信息技术，在加油站实现智能零售管理及数 字化便捷支付（包括但不限于：人脸识别支付、二维码扫码支付和 ETC支付等方式），从 而减少车辆加油过程所需等待时间的机制。 全国团体标准信息平台 T/EES 0009—2022 23.4 温室气体 greenhouse gas 大气层中自然存在的和由于人类活动产生的能够吸收和散发由地球表面、大气层和云 层所产生的、波长在红外光谱内的辐射的气态成分。 注：如无特别说明，本文件中的温室气体仅包括二氧化碳（ CO2）。 [来源：GB/T32150—2015，3.1] 3.5 二氧化碳排放量 CO2emission 在特定时段内释放到大气中的二氧化碳的量，以质量单位计算。 3.6 二氧化碳减排量 CO2emission reduction 经计算得到的项目情景碳排放量与基准线情景碳排放量相比较的减少量。 3.7 排放因子 emission factor 表征单位生产或消费活动量的二氧化碳排放的系数。 [来源：GB/T32150—2015，3.13] 3.8 计入期 crediting period 计算项目二氧化碳减排量的时间区间。 3.9 排队等待总时长 totalwaiting period 燃油汽车自开始排队到行驶至加油机并熄火为止这一过程的时间总长度。 3.10 排队熄火时长 flameout period 燃油汽车排队等待总时长中发动机熄火的时间长度。 3.11 燃油汽车 fuelvehicle 全国团体标准信息平台 T/EES 0009—2022 3通过汽油或柴油发动机提供全部动力的汽车。 注：如无特别说明，本文件中的燃油汽车不包括通过汽油或柴油发动机提供部分动力 的汽车，例如混合动力汽车。 4适用要求 4.1减排量申请 二氧化碳减排量的申请应获得燃油汽车用户的授权。为避免减排量的重复计算和使用， 应确保同一辆燃油汽车每次参与项目情景产生的减排量能且仅能申请一次。 4.2减排量计入期 二氧化碳减排量计入期采用三年一更新的方式，每个计入期结束需对基准线情景的适 用性和排放因子的计算等内容进行评估与更新。 5基本原则 5.1相关性 选择适当的温室气体源、数据和方法。 5.2准确性 尽可能减少偏差和不确定性。 5.3保守性 确保使用的情景、数值和评估方法不高估温室气体减排量。 5.4可操作性 公式的设定和数值的选取易于温室气体减排量的评估。 5.5透明性 在满足国家政策、商业秘密要求的前提下，发布充分适用的温室气体信息，使目标用 户能够做出合理的决策。 6评估程序 二氧化碳减排量评估流程包括但不限于以下步骤： a)项目边界及排放源识别； b)基准线情景确定； c)数据监测及质量管理； d)碳减排量计算； e)碳减排量评估报告编制。 全国团体标准信息平台 T/EES 0009—2022 47项目边界及排放源识别 本文件覆盖的项目边界包括营业时间段内： a)支持燃油汽车采用数字化加油方式进行加油的加油站； b)因燃油汽车等待加油队伍过长而延伸至加油站外的道路。 基准线情景和项目情景的温室气体排放源和种类见表 1。 表1项目边界内包含的温室气体排放源及种类 排放源 温室气体种类 包含/排除 解释说明 燃油汽车CO2 包含 主要温室气体 CH4 排除在化石燃料燃烧产生的温室气体排放量中占的比例及影 响较小 N2O 排除在化石燃料燃烧产生的温室气体排放量中占的比例及影 响较小 8二氧化碳减排量计算 8.1二氧化碳减排量 ERdm=BEtm−PEdm……………… （1） 式中： ERdm——为