ICS43.120 GB CCST 47 中华人民共和国国家标准 GB/T19752—2024 代替GB/T19752—2005 混合动力电动汽车 动力性能 试验方法 HybridelectricvehiclesPowerperformanceTestmethod 2024-08-23发布 2025-03-01实施 国家市场监督管理总局 发布 国家标准花管理委员会 GB/T19752—2024 目 次 前言 1 范围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 试验条件 4 4.1 试验车辆要求 4.2 环境条件 4.3 测量参数、单位和准确度 4.4 道路要求 5 试验车辆的准备 5.1 REESS的充电 5.2 预热 5.3 车辆试验质量及载荷分布 试验项目的确定 试验方法 7 7.1 通则 7.2 混合动力模式下的30min最高车速试验 7.3 混合动力模式下的最高车速试验 7.4 混合动力模式下的加速能力试验 7.5 混合动力模式下的最大爬坡度试验 7.6 混合动力模式下的坡道起步能力试验· 附录A（规范性）环形道路修正因数确定方法 12 附录B（资料性） 试验记录表 13 参考文献 GB/T19752—2024 前言 起草。 本文件代替GB/T19752一2005混合动力电动汽车动力性能 试验方法》，与GB/T19752 2005相比.除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下： 更改了术语混合动力模式”和"纯电动模式”的定义（见3.2和3.4，2005年版的3.1和3.3）； 更改了试验车辆的要求（见4.1，2005年版的6.1)； 更改了环境条件的要求（见4.2，2005年版的6.2） 更改了测量的参数、单位和准确度的要求（见4.3，2005年版的第5章）； 更改了道路条件的要求（见4.4，2005年版的6.3）； 更改了REESS充电的要求（见5.1，2005年版7.1）； 更改了预热的要求（见5.2，2005年版的7.3）； 增加了车辆试验质量及载荷分布的要求（见5.3）； 删除了试验程序（见2005年版的第8章）； 增加了试验项目的确定（见第6章）； 增加了车辆进行规定试验的通则（见7.1）； 更改了混合动力模式下的30min最高车速试验方法（见7.2，2005年版的9.7）； 更改了混合动力模式下的最高车速试验方法（见7.3，2005年版的9.1）； 删除了纯电动模式下的最高车速试验方法（见2005年版的9.2）； 删除了（0～100）km/h加速性能试验方法（见2005年版的9.3），删除了纯电动模式下（0~ 50)km/h加速性能试验方法（见2005年版的9.4），删除了纯电动模式下的爬坡车速试验方法 （见2005年版的9.5），删除了混合动力模式下的爬坡车速试验方法（见2005年版的9.6），删除 了纯电动模式下的坡道起步能力试验方法（见2005年版的9.8）； 增加了混合动力模式下的加速能力试验方法（见7.4)； 更改了混合动力模式下的最大爬坡度试验方法（见7.5，2005年版的9.10）； 更改了混合动力模式下的坡道起步能力试验方法（见7.6，2005年版的9.9）； 增加了规范性附录"环形道路修正因数确定方法”（见附录A）。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出。 本文件由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114)归口。 本文件起草单位：襄阳达安汽车检测中心有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司、浙江合众新 能源汽车有限公司、北京车和家汽车科技有限公司、浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司、重庆金 康塞力斯汽车有限公司、招商局检测车辆技术研究院有限公司、中汽研汽车检验中心（天津）有限公司、 中国汽车工程研究院股份有限公司、东风商用车有限公司技术中心、岚图汽车科技有限公司、比亚迪汽 车工业有限公司、国家新能源汽车技术创新中心、天津大学、北汽福田汽车股份有限公司。 本文件主要起草人：吴笛、于洋、王丹、李涛、赵瑾辉、运伟国、许林、陆萍、王锐、彭冲、刘德兴、 王洪岩、孙龙、兰楠、刘可、黄柏杨、余高翔、张宁、龚春忠、王群战、汪洋、曾董、王龙、李扬、刘静、熊鑫 本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为： -2005年首次发布为GB/T19752—2005； 本次为第一次修订。 II