ICS 43.020 CCS T00 GB 中华人民共和国国家标准 GB/T 40499—2021 重型汽车操纵稳定性试验通用条件 General condition of vehicle dynamics test for heavy vehicles and buses (IS015037-2:2002,Roadvehicles—Vehicledynamicstestmethods- Part2:Generalconditionsforheavyvehiclesandbuses,MOD) 2021-08-20发布 2022-03-01实施 国家市场监督管理总局 发布 国家标准化管理委员会 GB/T40499—2021 前言 本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 本文件使用重新起草法修改采用IS015037-2：2002《道路车辆 车辆动力学试验方法 第2部分： 重型货车和客车通用条件》。 本文件与ISO15037-2：2002相比在结构上有较多调整，附录Λ列出了本文件与ISO15037-2：2002 的章条编号对照一览表。 本文件与ISO15037-2：2002的技术性差异及其原因如下： 适用范围由“大于3.5t的卡车和大于5t的客车，及M3、N2、N3、03和04”更改为“总质量超 过3500kg的Mz、Ms、Nz、N类汽车（见第1章），与现行标准保持一致。 规范性引用的GB/个12549一2013替换了IS08855：2011（见4.1），两个文件之间的一致性程 度为非等效，GB/T12549一2013已经根据我国标准情况对ISO8855：2011进行了修改调整， 3.7铰接横摆角”术语和定义（见第3章），本文件没有相关术语和定义。 表1中转向盘转角典型工作范围由“-360°~360°"更改为“-1080°～1080°"，最大误差由 “18<180时，±2；10>180°时，±4"更改为"10<50°时，±1；50<10180°时， 土218/>180°时，土4°，（见5.1），与现在普遍采用的转向盘转角传感器一致。 表1中转向盘力矩典型工作范围由"-50N·m50N·m（无助力情况），-20N·m~ 20Nm（有助力情况）”更改为"-30N·m~30N·m"，最大误差由“50N·m时， 0.5N·m;20N·m时，0.2N·m"更改为"|Ml≤10Nm时，±0.1N·m；lMl> 10N·m时，土0.3N·m（见5.1），与普遍采用的转向盘转角传感器一致。 “士0.3"（见5.1），与普遍采用的侧偏角传感器一致。 数据处理部分刷除了“轻型卡车的频率可增加大”3Hz（见5.3.1），轻型车相关要求另有标准 规定。 拟信号中低频信息的完整性，统一规范模拟信号处理。 采样与数字化的时间由“应小于80×10-s更改为应小于32μs（见5.3.4.1)，与当前普遍采 用的采样设备一致。 删除了“采用率应大于或等于30fm”（见5.3.4.1），在满足精度的要求下，不对采样率做进一 步要求。 轮胎充气胎压误差由“2%更改为误差不超过10kPa（见6.5.4），商用车轮胎胎压较大，如果 按照2%，误差将会太大，因此更改为10kPa。 测试道路的坡度在任何方向不应超过"2.5%更改为2%（推荐1.5%）”（见6.2）。 本文件做了下列编辑性修改： 为与现有标准协调，将标准名称改为《重型汽车操纵稳定性试验通用条件》； 增加了资料性附录C和附录D。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出。 1