ICS 03.220.20 CCS R 84 12 天 津 市 地 方 标 准 DB12/T 1032—2021 公交专用车道设置规范 Code for layout of bus lanes 2021 - 01 - 21 发布 2021 - 03 - 01 实施 天津市市场监督管理委员会 发 布 DB12/T 1032—2021 前 言 本文件按照GB/T 1.1—2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 本文件由天津市交通运输委员会提出并归口。 本文件起草单位：天津市市政工程设计研究院。 本文件主要起草人：马红伟、郑利、王海燕、田晓楠、王晓华、邢锦、白子建、王凯、韩敏、徐汉 清、刘亚帝、唐皓、陈国龙、侯礼兴。 I DB12/T 1032—2021 公交专用车道设置规范 1 范围 本文件规定了公交专用车道的设置原则、设置条件、设置方法及相关设施。 本文件适用于城市道路上公交专用车道的设置，公路可参照执行。 本文件不适用于快速公交专用道的设置。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB 5768 道路交通标志和标线 GB 51038 城市道路交通标志和标线设置规范 CJJ 37 城市道路工程设计规范 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 公交专用车道 bus lane 在规定时间内，只允许公交车及指定车辆通行的车道。 3.2 公交车 bus 用于城市公共交通服务，有固定的客运线路和车站的客车。 3.3 指定车辆 specified vehicle 大型客车、校车、警车、消防车、救护车及工程救险车等在特定情况下可以使用公交专用车道的机 动车。 3.4 路侧式公交专用车道 curbside bus lane 设置在机动车道行驶方向最右侧，紧邻非机动车道或机非分隔带的公交专用车道。 3.5 路中式公交专用车道 median bus lane 设置在机动车道行驶方向最左侧的公交专用车道。 3.6 单向断面公交客流量 one-way bus passenger flow volume 在单位时间内，沿某方向通过某一道路断面的公交乘客数。 1 DB12/T 1032—2021 3.7 单向断面公交车流量 one-way bus flow volume 在单位时间内，沿某方向通过某一道路断面的公交标准车数。 4 设置原则 4.1 应以人为本、因地制宜，适应公交优先发展需求。 4.2 应结合公交线网及公交客流走廊进行设置，并连续成网。 4.3 应满足沿线交叉口和出入口的通行要求。 5 设置条件 5.1 满足下列条件之一时，应设置公交专用车道： a) 路段机动车道单向 3 车道及以上，高峰小时单向断面公交客流量≥2000 人次/小时或高峰小时 单向断面公交车流量≥50 标准车/小时； b) 城市旅游区、历史保护区、商业区等区域内以及大型医院、体育场馆等公共设施周边道路， 规定禁止社会车辆通行，且需要公交车通达的路段。 5.2 路段机动车道单向 2 车道及以上，高峰小时单向断面公交客流量≥1600 人次/小时且＜2000 人次/ 小时或高峰小时单向断面公交车流量≥40 标准车/小时且＜50 标准车/小时，宜设置公交专用车道。 5.3 高峰小时单向断面公交客流量≥1200 人次/小时且＜1600 人次/小时或高峰小时单向断面公交车 流量≥30 标准车/小时且＜40 标准车/小时，可设置公交专用车道。 5.4 交叉口进口道满足以下条件之一时，宜设置公交专用进口车道： a) 进口道高峰小时单向断面公交客流量≥3000 人次/小时，或公交车流量≥70 标准车/小时； b) 进口道车道数比路段车道数多 2 条及以上，且路段设置有公交专用车道。 5.5 公交专用车道允许其他指定车辆通行时，应将其他指定车辆与公交车的高峰小时客流量或车流量 之和作为公交专用车道的设置条件。 5.6 以车身长度 10m～13m 的单节单层公交车为公交标准车，其他类型的公交车按其车身长度折算成公 交标准车。各类型公交车换算系数见表 1。 表1 各类型公交车换算系数 序号 车身长度范围 换算系数 1 5m～7m（含） 0.50 2 7m～10m（含） 0.80 3 10m～13m（含） 1.00 4 13m～16m（含） 1.30 5 16m～18m（含） 1.50 6 18m 以上 1.90 7 双层 1.50 5.7 公交专用车道使用时段应根据公交客流高峰出现的时间和持续时长来确定。 6 设置方法 2 DB12/T 1032—2021 6.1 车道宽度 6.1.1 公交专用车道的宽度应符合表 2 的规定。 表2 车道宽度 车道位置 路段 最小值 设计速度≤60km/h 3.50m 设计速度＞60km/h 3.75m 交叉口进口道 3.25m 交叉口出口道 3.50m 注： 改建道路和交叉口经论证后，车道宽度可适当调整。 6.1.2 公交专用车道的路缘带宽度应符合 CJJ 37 的相关要求。 6.2 路段 6.2.1 公交专用车道的设置形式分为路侧式和路中式。 6.2.2 在有机非分隔带的路段，路侧式公交专用车道紧邻机非分隔带设置，靠近相邻机动车道的公交 专用车道线为黄色虚线，靠近机非分隔带的公交专用车道线为黄色实线；在没有机非分隔带的路段，路 侧式公交专用车道紧邻非机动车道设置，公交专用车道线为黄色虚线，公交专用车道与非机动车道采用 白色车行道边缘线分隔，并应设置分隔设施。路侧式公交专用车道设置如图 1 所示。 图1 路侧式公交专用车道 6.2.3 路中式公交专用车道紧邻中央分隔带设置，靠近相邻机动车道的公交专用车道线为黄色虚线， 靠近中央分隔带的公交专用车道线为黄色实线，如图 2 所示。 3 DB12/T 1032—2021 图2 路中式公交专用车道 6.2.4 路侧式公交专用车道在沿线出入口和无信号控制交叉口应设置网状线，如图 3 所示。 图3 公交专用车道网状线设置方法 6.3 交叉口 6.3.1 交叉口宜设置公交专用进口车道和公交专用出口车道。 6.3.2 交叉口设置公交专用进口车道时，公交专用车道线施划至停止线，导向车道线为黄色实线。允 许转向车辆穿越公交专用车道时，应在导向车道线前施划网状线，网状线长度不小于 30m，如图 4 所示。 条件受限，交叉口不设置公交专用进口车道时，公交专用车道终点距离导向车道线不小于 30m，如图 5 所示。 4 DB12/T 1032—2021 图4 交叉口设置公交专用进口车道 图5 交叉口不设置公交专用进口车道 6.3.3 交叉口设置公交专用出口车道时，公交专用车道线从交叉口出口道起点开始施划，并在起点施 划直行导向箭头、标写地面文字、设置公交专用车道标志，如图 6 所示。交叉口不设置公交专用出口车 道时，公交专用车道起点距离交叉口出口道起点不小于 30m，并在交叉口出口道起点施划向左合流导向 箭头，在公交专用车道起点标写地面文字、设置公交专用车道标志，如图 7 所示。小型交叉口可不设置 公交专用车道标志，后续路段较长时，可在路段中重复标写地面文字、设置公交专用车道标志。 图6 交叉口设置公交专用出口车道 5 DB12/T 1032—2021 图7 交叉口不设置公交专用出口车道 6.4 停靠站 6.4.1 新建道路的公交专用车道应采用港湾式停靠站。改建道路的公交专用车道宜采用港湾式停靠站， 条件受限时可采用直线式停靠站。 6.4.2 路侧式和路中式公交专用车道的直线式停靠站设置方法如图 8、图 9 所示。 图8 路侧式公交专用车道的直线式停靠站 图9 路中式公交专用车道的直线式停靠站 6 DB12/T 1032—2021 6.4.3 路侧式和路中式公交专用车道的港湾式停靠站设置方法如图 10、图 11 所示。 图10 路侧式公交专用车道的港湾式停靠站 图11 路中式公交专用车道的港湾式停靠站 6.4.4 停靠站台长度应根据线路数、停靠车辆数和客流量确定，宜为 2～3 个停车位长度。一个停车位 长度宜为 15m，停车位的间距宜为 2.5m。 6.4.5 港湾式停靠站的车道宽度不应小于 3m，条件受限时，不应小于 2.75m；直线式停靠站的车道宽 度应与路段车道宽度相同。 6.4.6 停靠站的候车站台宽度不应小于 2m，条件受限时，不应小于 1.5m。 7 相关设施 7.1 交通标志、标线 7.1.1 公交专用车道应设置公交专用车道标志和公交专用车道标线，全线应统一、连续、醒目。 7.1.2 公交专用车道标志和公交专用车道标线应配合使用，不应产生歧义。 7.1.3 公交专用车道标志版面内容应包含公交车图形、使用时段说明文字，可包含指示箭头、“公交 7 DB12/T 1032—2021 专用”文字等。版面上箭头应正对车道，箭头方向向下；标志无法正对车道时，可标注斜向下方的箭头， 或不标注箭头。 7.1.4 交叉口设置公交专用进口车道时，应结合分向行驶车道标志版面内容增加公交车图形，可增加 使用时段说明文字、“公交专用”文字等。 7.1.5 公交专用车道标线由黄色虚线、黄色实线及白色地面文字组成。黄色虚线的线段长和间隔均为 400cm，线宽为 20cm；黄色实线的线宽为 20cm；地面文字为“公交专用”及使用时段。 7.1.6 公交停靠站标线的外围为黄色实线，内部填充黄色折线，并在中间位置标写白色“公交车”地 面文字。 7.1.7 公交专用车道的标志、标线还应符合 GB 5768 和 GB 51038 的相关规定。 7.2 分隔设施 7.2.1 公交专用车道紧临非机动车道时，应设置分隔设施。 7.2.2 分隔设施应坚固耐用、便于安装、易于养护。 7.2.3 分隔设施的颜色宜醒目，表面应设置轮廓标或反光膜。 7.3 交通信号 7.3.1 信号控制交叉口宜采用公交信号优先控制方式。 7.3.2 公交信号优先控制应满足交叉口机动车、非机动车及行人最小绿灯时间和最大红灯时间的约束 条件。 7.3.3 采用公交信号优先控制的交叉口，可设置公交专用信号灯。 7.4 监控设施 7.4.1 公交专用车道起点、停靠站以及其他重点监控位置应设置监控设施。 7.4.2 公交专用车道监控设施分为固定式和移动式两种,可单独使用或组合使用。 7.4.3 固定式监控设施应与公交专用车道标志、标线配合使用。固定式监控设施的监控图像范围内应 包括公交专用车道线、“公交专用”地面文字等内容